Эту новость не все приняли «на ура». Власти Самары объявили, что в 2026 году оставлять авто вдоль набережной Волги можно будет только за средства. Корреспондент «АиФ» узнал аргументацию администрации и мировоззрение городских жителей.
Арументы властей
«Исторический центр Самары совершенно не рассчитан на современный поток машин, однако при всем этом более загружен автотранспортом. Как следствие – более загазован, заставлен личным автотранспортом. Наша цель – сделать комфортную и безопасную транспортную среду, в какой будет комфортно всем участникам дорожного движения, включая публичный транспорт. Платные парковки – это современная действительность крупного города, это необходимо осознать и принять, если мы желаем жить в городском округе, который не задыхается в дыму от выхлопных газов», – аргументировал решение глава города Иван Носков.
Конкретика такова. Около 500 платных парковочных мест будет обустроено на Волжском проспекте от улицы Лесной до улицы Вилоновской и на улице Максима Горьковатого в границах улиц Вилоновской и Венцека. Новейших создавать не будут. Негде. Имеющиеся кармашки оборудуют дорожными знаками, камерами видеонаблюдения, нанесут разметку. К слову, оставлять можно не только авто, однако и байки.
Оплачивать стоянку необходимо будет через сервис скорых платежей (по QR-коду), СМС либо мобильное приложение. Абонементы тоже планируется оформлять. Есть аспект. В ночное время в будние дни парковки эти будут бесплатными – с 20:01 и до 7:59. В выходные и нерабочие торжественные дни тоже средств не возьмут. Сколько будет стоить час либо абонемент, пока не уточняется. Идут расчёты.
Голос народа
Представления городских жителей разделились. Кто-то выступает резко против, кто-то поддерживает решение, а кто-то к нему индифферентен.
«Плохо это всё, – пеняет проф шофер Александр Сенной. – Я работаю на улице Осипенко неподалеку от набережной у «Ладьи». Тут и так парковаться негде. Во всех дворах шлагбаумы, а кармашков вдоль дороги не достаточно. Всё забито любой день. Сейчас ещё и те, кто к Волге двигался, доезжать не будут, чтоб не платить. И тут у нас начнётся полный аншлаг».
С Александром не согласна Галия Хайруллина, которая живёт как раз на Волжском проспекте, где и начнётся парковочная реформа: «Молодцы! Издавна пора. Так достали визитёры. Хорошо бы на час-два оставляли авто вдоль набережной. Время от времени на несколько суток кидают и за Волгу переправляются. Ещё и во дворы почти все заехать стараются. Пусть платят и ставят тихо. Я бы ещё на всех улицах, которые к реке спускаются, платную стоянку сделала. Не продохнуть у нас в центре».
«А мне всё равно, – говорит Ирина Алексеева. – Я в центр на машине не езжу. Для себя дороже круги наматывать, чтоб место отыскать. Такси, трамвай, автобус предпочитаю, если у Волги желаю погулять».
«Вопрос платных парковок вызывает у меня противоречивые чувства. Нередко приезжаю в центр городского округа и паркуюсь неподалеку от набережной. Тут и на данный момент весьма тяжело бросить авто, а после введения платной парковки около Волги, это станет совершенно неосуществимым, потому что сюда переместятся те, кто ранее стоял там. С иной стороны, на набережной возникнут места, и можно будет приехать с семьей и тихо встать там за средства, не находясь в поиске место по 30-40 минут», – считает Михаил Амосов.
Необходимо отметить, что это только начало. Проект пилотный. На нём городские власти хотят обкатать систему, чтоб располагать платные парковки в других локациях исторической части Самары. Через несколько месяцев после введения новации вдоль набережной департамент транспорта проведет экспертный анализ – он покажет, как мера отразилась на дорожной ситуации. Потом начнут прорабатывать последующие действия.
«Нехватка парковок – одна из системных проблем Самары, как и почти всех других больших городов-миллионников. Решать ее будем поэтапно, делая упор на опыт, уже скопленный сотрудниками из других регионов. Начнем с оборудования парковочных зон в историческом центре, который менее рассчитан на современный авто поток, однако при всем этом более загружен из-за огромного количества учреждений и знаковых туристских объектов. Это обязано уменьшить число авто, беспорядочно припаркованных вдоль обочин, и сделать лучше пропускную способность дорог. Цель — не «наказать» автомобилистов, а сделать комфортную и безопасную транспортную среду», – отметил начальник департамента транспорта Владимир Чичёв.
А ещё в Самаре может возникнуть 1-ая платная дорога. Речь о магистрали “Центральная”, стройку которой длится. Подробности по ссылке.
