В четверг, 13 августа, состоялось совместное заседание комиссий Госсовета по фронтам «Индустрия» и «Интернациональная кооперация и экспорт». В нем приняли участие советник Президента РФ, специальный представитель Президента РФ по интернациональному сотрудничеству в сфере транспорта Игорь Левитин, губернатор Самарской области Вячеслав Федорищев, возглавляющий комиссию по индустрии, губернатор Архангельской области Александр Цыбульский, возглавляющий комиссию по экспорту, также представители федеральных министерств, Российского союза промышленников и бизнесменов, Российского экспортного центра, Федеральной службы по аккредитации, Гос компании по атомной энергии «Росатом», Ассоциации «Росспецмаш», Ассоциации экспортеров и импортеров, Ассоциации инноваторских регионов РФ, компаний.
Заседание прошло в рамках IV Форума «Арктика — Регионы», который посвящен стратегическим вопросам федерального значения по развитию регионов арктической зоны РФ. Его промышленная повестка включает вопросы кораблестроения и судоремонта для Арктики, роботизации и автоматизации, совершенствования портовой инфраструктуры, логистики и ряд других.
Тема совместного заседания комиссий Госсовета была нацелена на решение практических задач в данной сфере. Участники обсудили стройку грузовых судов ледового класса и ледоколов для обеспечения возрастающего грузопотока по Северному морскому пути и развития экспорта, пути преодоления барьеров при сертификации промышленной продукции для выхода на наружные рынки, развитие экспорта машиностроительной отрасли и создание интернациональных совместных компаний.
«Мы наблюдаем, что уже сегодня размер товароперевозок по Северному пути кратно вырос, составил практически 38 млн тонн. У нас есть обозначенная Президентом РФ цель — к 2030 году выйти на 100 млн тонн. Разумеется, что без активной и суровой реновации арктического флота достигнуть этого показателя будет очень трудно. И мы сегодня должны выработать модель, каким образом нам строить работу, стремиться к тому, чтоб наши судостроительные компетенции и мощности были очень задействованы, и создавать собственные суда», — отметил Александр Цыбульский.
Как отметил Игорь Левитин, сегодня глобальная логистика испытывает задачи. «Такие наикрупнейшие транспортные коридоры, как Северный морской путь, интернациональный «Север — Юг», воспринимаются как единый мультимодальный проект. Беря во внимание создание Трансарктического транспортного коридора, РФ необходимы партнеры для масштабного кораблестроения — и ледокольного флота, и в последующем торгового», — сообщил он.
По словам Вячеслава Федорищева, арктические цели сегодня решаются за счет кооперации компаний из самых различных регионов страны. «Это важно, так как экспортный потенциал продукции формируется еще на производственной площадке, в научно- конструкторских бюро. Устойчивая конкурентоспособность на внешних рынках начинается с конкурентоспособности продукции внутри страны. Принято много мер поддержки, и важно узреть, как они работают на определенных предприятиях, где ведущие практики, а где задачи — их мы сегодня разберем и предложим решения», — сообщил губернатор Самарской области.
По воззрению главы области, в части арктического флота важен не только размер заказа, однако и его распределение по стране. «Все регионы уделяют свое внимание, какие компании получают загрузку, какая кооперация существует и что мы должны сделать, чтоб ее усилить, что мешает вкладываться в расширение мощностей. Условия кооперации требуют закрепления за нашими организациями проектных компетенций, импортозамещения критически значимых систем. Над этим мы должны работать, — отметил он. — Если говорить про сертификацию, то тут проблематика связана не только с объемом поддержки, однако и с определенными процедурами и договоренностями с иностранными партнерами. На практике доп процедура доказательства соответствия в особенности чувствительна для продукции машиностроения и хим индустрии, где требования иностранных рынков включают проведение повторных испытаний, аудит производства. Нужна донастройка этого механизма, в том числе необходимо усилить информирование о имеющихся мерах поддержки в данной для нас сфере».
Также Вячеслав Федорищев отметил необходимость нарастить протекционистские меры в отношении российской продукции, которая уже отлично себя зарекомендовала. «Наблюдаем это предметом нашей неизменной работы», — отметил глава области, председатель комиссии Госсовета по направлению «Индустрия».
По итогам обсуждения будут сформированы советы заинтересованным ведомствам. Часть из них касается внедрения специального денежного механизма строительства гражданских судов, формирования длительного гос гражданского судостроительного заказа и программы серийного строительства судов для коммерческих грузоотправителей с подтвержденной грузовой базой. Производственные мощности гражданского кораблестроения и судоремонта необходимо модернизировать – это просит поддержки на гос уровне, включая закупку автоматических линий, крупнотоннажного транспортного и судоподъемного оборудования.
Также рекомендовано проработать комплекс мер, направленный на продвижение российской машиностроительной продукции.
«Все вопросы, которые мы сегодня обсудили, довольно отлично проработаны, предложения понятны. Наша цель сначала — убыстрить рассмотрение этих предложений на уровне аппарата Правительства РФ, с нашими сотрудниками в Правительстве. Мы это выполним», — заключил Вячеслав Федорищев по итогам обсуждения.
Сообщение На совместном заседании комиссий Госсовета по индустрии и экспорту с участием губернатора Вячеслава Федорищева разработали меры по развитию арктического флота возникли поначалу на TLT.ru – Анонсы Тольятти.
